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驾校教练教这样起步太毁车


文章出处:      作者:东营学车      人气:      发表时间:2016-01-22 11:39


        每个人在驾校学车时,对于教练说的每一句话都言听计从,因为只有这样才能通过考试,关于驾校考试的问题,其实有一些驾校教练所教的内容属于“应试教育”并不适于日常的驾驶。大家在开车过程中,要自己摸索更适合的驾驶方式,今天就来跟大家说说一些驾校所教的误区。


起步


        驾校教法:打着火之后,踩下离合,挂一挡,然后慢慢松离合,直到感觉车子抖动后(即达到半联动状态)稳住离合,然后松手刹,等车子慢慢走起来之后,慢松离合,再加油门。

        恰当做法:在起步时可以适当的给点油,让转速高一点再慢松离合,不用非等离合松完了才能加油。

        很多驾校的教练车是和我们平常的家用车的怠速调教是不一样的。家用车如果起步不踩油门很容易熄火,而且起步很肉。所以起步时油门和离合是需要配合的。


握方向盘


        驾校教法:双手要时刻紧握方向盘,转弯回正时,手还要握紧方向盘。

恰当做法:在开车时不用每时每刻双手都紧握着方向盘,在路况不好或者激烈驾驶时,可以握紧方向盘。在日常驾驶时,其实是可以适当的放松点去开车。另外由于车轮在转弯后会自动回正,如果我们仍然紧握着方向盘别着劲会很累的。

        怎样开车并不是一个很死板的事,驾校所教的也不是什么时候都合适,所以小伙伴们也没必要太刻意。


换挡


        驾校教法:起步用1挡,起步后就要换2挡,速度到20公里时候升3挡,速度到30公里以上要换4挡,速度超过40公里的时候上5挡。要逐级降挡,不能跳挡。

        恰当做法:应该让发动机保持在合理的转速。发动机转速高了,就升挡,转速低了就降挡,但如果死板的按驾校所教的做,对车是有害的。

        一般是换挡过后的发动机转速在2000-2500转。这是大多数发动机的经济转速。运转平稳,油耗小,动力不弱。如果超车或需要速度时可以提高500转。当然这只是对一般的车来说,自己的车究竟什么样的转速行驶最合适,还是需要你揣摩的。


离合器


        驾校教法:先踩下离合器,再踩刹车。

        恰当做法:先踩下刹车等速度降下来时再踩离合器。

        新手开车因为踩刹车而忘记踩离合或者离合踩的晚导致熄火是很常见的事,所以一般驾校教练教的都是先踩下离合再踩刹车,其实这样是很不科学的。

        发动机在我们不加油时(离合器未断开情况下)对车轮会有一种拖拽的效果,这就是我们所说的除了刹车制动以外的发动机制动。先踩离合再踩刹车就等于放弃了发动机制动,把惯性的压力全给刹车制动。如果车速过快,路面还比较湿滑,车子是很容易失控的。所以一定要养成,先踩刹车,再踩离合的习惯。


最后


        驾校教的虽然不科学,但毕竟也是为了让你能顺利地拿到驾驶证,说的也只是在我们拿到驾驶证之后日常开车时更好的做法。


开车上坡、爬陡坡,如何省油、又必须安全?


身边到处是山路,这是开车人最能感受到的一种国内情况,西北,东北,华北都有山,特别是战争时期的大后方,川蜀一带更是山与山连绵,蜀路难走难于上青天,绝不那么名不虚传。

就想一想山路,上坡下坡是我们不可避免的行车规则,那么上坡路怎么走?

第一:上坡路,汽车如何起步?

起步时只要拉紧手制动,慢慢抬起离合器至结合点,此时立即稳住离合器,放下手制动,车子就不会出现溜坡,这时候是很危险的。

汽车上坡起步时,由于受到的阻力较大,所以离合器要比平路多稳3-4秒,当您放下手制动时,千万不要马上松离合器,须立即加油,等车子慢速行进3-4m时,再将离合器慢慢抬起,这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。

要敢加油,在上坡起步,放下手刹时,要立即加油,陡坡使发动机的转速达到2000转左右,这样才能保证汽车上坡起步动力充沛,不会出现“抖动”现象。

能否平稳在坡道起步,关键在于手脚能否配合得当,否则,将会造成发动机熄火或汽车的后溜。

如果一担出现流坡现象,应该立即拉手刹,不许乱采离合和刹车,也不能摘挡,刹车在没有了发动机动力的时候,是无效的。

倘若你心里没谱,那就用枕木垫在后轮胎处,再行起步,这样就避免了后溜车现象。

第二:爬坡时间较长时,我们该怎么开车?

爬陡坡用高速挡硬撑会使汽车车速急剧下降,造成换挡困难,由较高一档换入较低一档有很多技巧,要求眼疾手快,否则汽车停顿,等于汽车重新起步,浪费很多燃料不说还危险,斗破换挡是大忌。

因此,应提前换入抵挡。

如用低速挡硬冲,其结果必然要加大油门,迫使省油器参加工作。此时,虽然发动机转速很高,但车速增加却很有限,结果导致油耗猛增。

费油,但是至少我们是安全的,若长时间陡坡,还要观察水温变化,以免开锅。

爬坡要灵活运用档位,做出提前预知,感觉高一档会困难,提前换抵挡,感觉可换高档时候,还是要换回高档位,凭感觉自己灵活判断,但是一定更要记住提前预期。

通过短而坡度较小的上坡道时,若路面宽阔平整,视线良好,可利用惯性加速冲上坡。当车辆长时间坡道运行,应将加速踏板踏下3/4左右,此则使发动机保持足够的动力,并且可防止发动机温度过热。

第三:汽车上陡坡时,该怎么开车?

必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶,使发动机保持足够的动力。

迅速减挡,切不可强撑,以至造成拖挡熄火。

如错过换挡时机,可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时,应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车,然后重新起步。

坡度太陡,车辆动力不足而通过困难时,就卸下部分货物,或让其他乘员持三角木,随车走在靠山一侧的后轮旁边,待车辆接近停住时,迅速将三角木垫人车轮后方,抵住轮胎防止车辆后溜。

若遇车辆失控后溜时,应把车尾转向靠山的一侧,使车尾抵在山石上,而将车辆停住。

此时注意转向盘不能转错,以免发生事故。

在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车,若遇有前车正在爬坡时,后车应选择适当地点停车,等前车通过再爬坡。

第四:汽车接近坡顶时,该注意点什么呢?

在接近坡顶时,应注意相向车辆或行人,防止发生交通事故,因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。

第五:汽车爬坡时,有啥技巧?

重车在爬坡由较高一档换入较低一档时,不要等到汽车的惯性消失时再换档,而应适应提前换档,否则将难以换到低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速,严重时会导致坡中停车,需要重新起步,费油不说还不安全。

不要低速档高速爬坡;不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。

不要临到坡前才加速冲坡,而应先对坡度的大小,长短做出适当估计,提前加速,充分利用汽车的惯性冲坡,做到,高速档不硬撑,低速档不硬冲,以利节油。



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