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ATOS變量泵變量軸向柱塞泵
機械原理編輯概述
柱塞泵柱塞往復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下兩個階段
進油過程
當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束
回油過程
柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，并且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內出現負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮后另一個單向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動后就形成了連續供油
機械使用編輯
柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞桿外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。
缸體安裝銅套的三種方法：（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽；（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，涂樂泰膠后，旋入裝配
熔燒結合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：
（a）采用研磨棒，手工或機械方法研磨修復缸孔；（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；（c）采用鉸刀修復缸體孔
采用“表面工程技術”，方法如下：（a）電鍍技術：在柱塞表面鍍一層硬鉻；（b）電刷鍍技術：在柱塞表面刷鍍耐磨材料；（c）熱噴涂或電弧噴涂或電噴涂：噴涂高碳馬氏體耐磨材料；（d）激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。（4）缸體孔無銅套的缸體材料大都是球墨鑄鐵的，在缸體內壁上制備非晶態薄膜或涂層。因為缸體孔內壁有了這種特殊物質，所以才能組成硬—硬配對的磨擦副。
機械維護編輯
采用補油泵供油的柱塞泵，使用3000h后，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象，內齒輪泵間隙是否過大。對于自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低于油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。柱塞泵重要的部件是軸承，如果軸承出現游隙，則不能保證液壓泵內部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵制造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業檢測儀器是無法檢測出軸承的游隙的，只能采用目測，如發現滾柱表面有劃痕或變色，就必須更換。在更換軸承時，應注意原軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承，購買原廠家，原規格的產品，如果更換另一種品牌，應請教對軸承有經驗的人員查表對換，目的是保持軸承的精度等級和載荷容量。柱塞泵使用壽命的長短，與平時的維護保養，液壓油的數量和質量，油液清潔度等有關。避免油液中的顆粒對柱塞泵磨擦副造成磨損等，也是延長柱塞泵壽命的有效途徑。在維修中更換零件應盡量使用原廠生產的零件，這些零件有時比其它仿造的零件價格要貴，但質量及穩定性要好，如果購買售價便宜的仿造零件，短期內似乎是節省了費用，但由此出帶來了隱患，也可能對柱塞泵的使用造成更大的危害。配流盤有平面配流和球面配流兩種形式。球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時，通過研磨手段修復；缸體配流面溝槽較深時，應先采用“表面工程技術”手段填平溝槽后，再進行研磨，不可盲目研磨，，以防銅層變薄或漏油出鋼基。柱塞泵也可用變頻器節約電能，上海正藝的工程師指出：柱塞泵在實際生產過程中，通常運行的情況下都是以壓力或流量來調節工作狀態。當實際壓力大于需要壓力時，都是通過溢流閥來調節，使其工作壓力保持穩定讓溢流閥施放超出部分。而電機一直處于全速運行反復動作，功耗不變。當采用溢流來調節壓力和流量時，有部分的余量溢流回原系統，從而造成柱塞泵存在無用功率，工作效率低，若使用創杰節能變頻器后，溢流閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自動調整工作壓力，保持工作壓力的穩定，自動追蹤設備的壓力。實現自動化控制，從而節省能耗。這種調節方式優點就是能降低柱塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以上。
檢修編輯
(1)檢查柱塞有無傷痕和銹蝕現象，必要時應更換新品。(2)檢查柱塞副配合情況。將柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩慢地下滑為配合良好。(3)檢查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指堵住柱塞頂端和側面的進油口。用另一只手拉出柱塞，感到有較大的吸力，放松柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密封良好，否則應更換柱塞副。(4)檢查出油閥副減壓環帶是否磨損有臺階或傷痕現象，必要時應予以更換。(5)檢查出油閥副的配合情況。用手指堵住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上端時，它能自動彈回原位，表明出油閥副密封良好，否則應更換出油閥副。(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm，則應更換零件。(7)檢查柱塞凸緣和控制套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控制套。
行業發展編輯
應用概述
柱塞泵是水泵中的一種，而整個水泵行業是典型的投資拉動型產業，市場需求受國家宏觀政策，特別是受水利、建筑、能源等行業的宏觀政策影響很大。液壓柱塞泵屬于柱塞泵的一種，液壓行業還沒有年產值達10億元以上的企業，即使是年產值超過5億元的企業也*，全行業的年銷售總額還不及一家的年銷售總額。在配套行業不具備與國外企業相競爭的能力時，進口產品對國內市場的人為控制手段就會是強勢和無所顧及的。工程機械的大部分利潤被配套件拿走的事實，既讓主機生產企業痛苦不堪，又無可奈何。基于這種情況，主機廠以及其他產業領域的資金正不斷進入液壓產業。就投資十多億元進入液壓行業。而這種態勢無疑將加大行業內的競爭強度，改變原有的產業格局和秩序。柱塞泵是一種典型的容積式水力機械，由原動機驅動，把輸入的機械能轉換成為液體的壓力能，再以壓力、流量的形式輸入到系統中去，它是液壓系統的動力源，由于它能在高壓下輸送液體，因此在工業生產和日常生活中的各個行業都得到廣泛的應用。
市場情況
柱塞泵等泵類在造船、石油開采、載重機等方面廣泛應用。2008年船舶產量達到15000噸，載重噸數量占世界市場的21%，到2015年將成為*造船大國。為了保證船的正常航行或系泊，滿足船員和旅客的生活需要，每條船都要配有一定數量的、能起相應作用的船用采，船用泵是重要的輔機之一。據不*統計，在各種船舶輔助機械設備中，各種類型和不同用途的船用泵的總數量，約占船舶機械設備總量的20%-30%，船用泵的價格在船舶設備費用中所占的比重也比較大。在總的造價中，船用泵約占全船設備費用的4%-8%，一般情況下.一條中型以上船舶的船用泵采購可達1000萬元以上。
部分現貨如下：
AC-SP-666
ADIU-20/100
ADR-06 32
ADR-06/4
ADR-06/4 32
ADR-06/8 32
ADR-10
ADR-10-
ADR-10 32
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ADR-15
ADR-15
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ADRL-10
ADRL-10
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AGIU-20/10/100-IX 230/50/60AC 16
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AGMZA/M-A-10/80/M 21
AGMZA/M-A-10/80/M 21
AGMZA/M-A-10/80/PA-GK/7 21
AGMZA-A-10/250/M/24 23
AGMZO-A-010/100
AGMZO-A-010/210
AGMZO-A-010/315 DC24V
AGMZO-A-10/100
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AGMZO-A-10/210/6 20
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AGMZO-TER-10/210 40
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AGMZO-TERS-PS-10/210
AGMZO-TERS-PS-10/210/ I 50
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AGR20R-A-10/315/P
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ATOS變量泵變量軸向柱塞泵
AGRL-10
AGRL-10 41
AGRL-10/2
AGRL-10-2
AGRL-20
AGRL-20 41
AGRL-20/
AGRL-20/2
AGRLE-10
AGRLE-10
AGRLE-10 41
AGRLE-10/2 41
AGRLE-20
AGRLE-20 41
AGRLE-32
AGRLE-32 50
AQFR-10
AQFR-10
AQFR-10
AQFR-10 40
ARAM-20/10/210-IN24DC
ARAM-20/210
ARAM-20/350 72
ARE-06/350
ARE-06/350
ARE-06/350 /VS
ARE-06/350 43
ARE-06/350 43
ARE-06/350/V
ARE-06/50
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ARE-15/100
ARE-15/15
ARE-15/15/44
ARE-15/150
ARE-15/150 44
ARE-15/150/R 44
ARE-15/250
ARE-15/250
ARE-15/250 44
ARE-15/250/R 44
ARE-15/250/V 44
ARE-15/250/VS 44
ARE-15/50 44
ARE-15/50/V
ARE-15/75
ARE-15/75 44
ARE-15/75/V 44
AZRA-102100-15F
BA-214/3/P 30
BA-418 21
BA-428/Y 11
BHQ-023 30
BKM-11 10
BKM-14 10
BMM-06-10
BUSSOLA
C-13636
C-14128
CAO-24DC(18V比例線圈)
CART ARE-20/210/R
CART B-3 11 /BT
CART B-5 11
CART D-5 10 /BT
CART D-5 10 /BT
CART D-5 20 /BT
CART M-5/100 10 /BT
CART MC-011/15 10 /BT
CAZRA-12DC(DKZOR-A-171-S5的比例線圈)
CC-9-200/125*0300-S001 -AL-B1X1
CC-9-200/125*0300-S001 -AL-B1X1 (2)
CC-9-200/125*0300-SOOIAL(APICE 1)
CK/10-63/28*0200-S001 --B1X1
CK-200/140*1720-S028
CK-25/12*100-Z308-23
CK-25/18*275-E308
CK-32/14*0280-D901
CK-32/22*0250-L002D1Y1AW
CK-32/22*0250-L002D1Y1AW
CK-40/18*0182-D901
CK-40/28*130-S202+C13628
CK-40/28*160-D001A
CK-40/28*160-S202+C13628
CK-40/28*180-S202
CK-40/28*40-S202+C14128
CK-40/28*430-S502
CK-40/28*50-S202+C13628
CK-40/28*60-S202
CK-50/28*0600-L001 --B1X4
CK50/36*0200-E001
CK-50/36*0500-N302 --B1E3X1Z3I
CK-63/36 X 0265-C601-30
CK-63/36*0150-C301 -AW-B1E3X1 Z3
CK-80/45*0220-C901
CK-9-100/45*0300-N302 -AW-B1E3X1Z3 (100)
CK-9-40/28*0400-N301 --B2E4X2Z4 (100)
CK-9-80/56*0350-N301 --B4E2X1Z3
CKF/00-9-25/18*0100-H008 --B1X1
CKM/00-9-63/36*0450-N002 --B2X2 (100)
CKZ-XM-NSN-39-80/45*1000-N-BPG
COZO 20
DB-10/G
DB-10/G 20
DB-15/G 20
DB-5/G
DB-5/G 20
DH-0113
DH-0114 50
DH-0114/A 50
DH-0121 50
DH-0140 50
DH-0141 50
DH-0143
DH-0143 50
DH-0143/A 50
DH-0144 50
DH-0144/C 50
DH-014450
DH-015/
DH-0151
DH-0151 50
DH-0231/2/FC
DH-0431/2
DH-0431/2 74
DH-0431/2/A
DH-0431/2/A
DH-0431/2/A 73
DH-0431/2/A 73
DH-0471/A 73
DH-0551/2 (PE)
DH-0914
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DHA-0631/2/NPT 24DC
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DHA-0713/7NPG
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DHA-0713/PA-GK 24DC
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