Roxroth力士樂固定排量徑向柱塞泵R4系列

規(guī)格1.60至20.00cm3
組件系列 1X
zui大工作壓力700bar（70Mpa）
力士樂徑向柱塞泵R4系列常用型號(hào)：
1PF1R4-1X/1.60-700RG01M01
1PF1R4-19/20.00-500RA01M02
1PF1R4-1X/8.00-700RA01M01
1PF1R4-18/8.00-?500RA01M01
1PF1R4-19/10.00?-500RK01M01
1PF1R4-20/11.60-700RA1ZMO115
力士樂徑向柱塞泵R4系列特點(diǎn)：
◆自吸式，閥控式
◆14種規(guī)格，合理的分級(jí)可實(shí)現(xiàn)*的泵選型
◆使用壽命長，得益于流體動(dòng)力潤滑的滑動(dòng)軸承
◆多個(gè)壓力油口，帶多鐘液壓缸組合
力士樂A4VG-40系列軸向柱塞泵實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)優(yōu)異性能的巧妙融合，幫助泵車降低壓力損失和換向沖擊，減少液壓油用量，同時(shí)提高了臂架穩(wěn)定性，為行走機(jī)械行業(yè)的客戶帶來了的用戶體驗(yàn)。具備以下三大特點(diǎn)：
特點(diǎn)一：穩(wěn)定性能
力士樂A4VG-40系列軸向柱塞泵通過泵體與控制模塊一體化的集成以及全新的回轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)，將額定工作壓力提升至450bar （峰值壓力可達(dá)500bar）；而其高功率密度減小了油缸的體積和重量，成功滿足了超高泵送要求的工程及高標(biāo)號(hào)混凝土泵送的需求。而且，A4VG-40具備了高壓式油泵的快速換向功能，有效解決了超長臂架對(duì)泵送穩(wěn)定性的巨大挑戰(zhàn)。
此外，為確保高壓工況中的安全運(yùn)行，A4VG-40在密封設(shè)計(jì)上進(jìn)行了調(diào)整：泵體法蘭接口遠(yuǎn)離高壓點(diǎn)，減少密封圈的使用，zui小化高壓密封點(diǎn)……這些突破性的設(shè)計(jì)都大幅度提高了在高壓工況下的安全系數(shù)。
特點(diǎn)二：綠色設(shè)計(jì)
力士樂在追求出色性能的同時(shí)，也力求將節(jié)能降耗的綠色理念融入其產(chǎn)品中。A4VG-40系列軸向柱塞泵通過全新的泵送、分配等液壓系統(tǒng)與動(dòng)力的匹配，降低了使用成本；以更高的液動(dòng)傳動(dòng)效率降低了主機(jī)對(duì)能源的消耗；以的加工工藝生產(chǎn)高精度元件減少泵的工作噪音，延長了液壓主泵的壽命。
特點(diǎn)三：用戶友好性
力士樂針對(duì)泵車的各類工況要求而合理安排排量，推出145cc，175cc 和210cc三款不同排量的應(yīng)用方案，*了不同功率的發(fā)動(dòng)機(jī)需求。區(qū)別于以往的閉式泵，A4VG-40系列軸向柱塞泵特別設(shè)定的45°角的進(jìn)出油口方向，方便用戶安裝高壓軟管，利于維護(hù)，同時(shí)防止折彎角度過大，優(yōu)化管理損失。A4VG-40還配備了各類可選傳感器：擺角傳感器、壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器集成于泵體上，通過優(yōu)化程序來幫助用戶進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智能控制、節(jié)能控制。
目前，博世力士樂已與國內(nèi)眾多工程機(jī)械制造業(yè)的企業(yè)展開了密切的合作。其中，力士樂A4VG-40系列產(chǎn)品為中聯(lián)自行研發(fā)的101.18米超長泵車提供了強(qiáng)大的動(dòng)力支持，該泵車因此獲得了“zui長混凝土臂架泵車”等多項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證。
隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和工程機(jī)械行業(yè)的快速成長，用戶對(duì)泵車整車性能的要求業(yè)日益嚴(yán)苛。博世力士樂將繼續(xù)以智能化和節(jié)能化為發(fā)展方向，不斷完善泵車應(yīng)用，為市場注入新的動(dòng)力。
博世力士樂公司液壓與控制技術(shù)交流
1 博世力士樂在中國
博世力士樂是的傳動(dòng)與控制技術(shù)專家。憑借在傳動(dòng)、控制及運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域內(nèi)的豐富經(jīng)驗(yàn)，公司以力士樂為品牌，為80多個(gè)國家，50多萬家客戶提供量身定制的解決方案，是世界工業(yè)設(shè)備及工廠自動(dòng)化、行走機(jī)械應(yīng)用與可再生能源市場的合作伙伴。作為博世集團(tuán)的全資子公司，2009年銷售額近41億歐元，擁有超過34,200多名專業(yè)員工，其中包括中國員工2,736名。
自1978年開始，博世力士樂就開始了在中國的業(yè)務(wù)，并在北京、常州和西安建立了工廠。
業(yè)務(wù)范圍:
中國市場的銷售和營銷支持，包括工業(yè)和行走液壓元件、電子傳動(dòng)與控制、線性傳動(dòng)與組裝技術(shù)、氣動(dòng)、服務(wù)以及風(fēng)能。
液壓元件及電子傳動(dòng)與控制元件與系統(tǒng)的生產(chǎn)，以及線性傳動(dòng)、組裝技術(shù)和氣動(dòng)產(chǎn)品的客戶化加工。
主要涉及行業(yè):
水利工程、海事工程、冶金、塑料機(jī)械、通用機(jī)械、壓機(jī)、鉆孔機(jī)、叉車、推土機(jī)、起重機(jī)、裝載機(jī)、混凝土泵、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、混凝土攪拌車、機(jī)床、通用自動(dòng)化、印刷與紙張?zhí)幚怼⑹称钒b、木工機(jī)械、橡膠、電子和半導(dǎo)體、汽車、紡織工業(yè)、輕工業(yè)、鋼廠、采礦業(yè)、油田、石化、風(fēng)能等。
2 工程項(xiàng)目
（1）更多節(jié)省、更低排放——力士樂液壓風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
氣候的異常變化讓世人的目光再次聚焦到節(jié)能和減排兩個(gè)敏感話題上。各國對(duì)于廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)就已經(jīng)變得越來越嚴(yán)格，力士樂的液壓風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)憑借其出色的降噪、散熱及節(jié)能效果為城市公交客車降低能耗的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更低的排放等級(jí)。與傳統(tǒng)的液壓風(fēng)扇系統(tǒng)相比，力士樂可以節(jié)省zui多5%的油耗并降低3分貝以上噪音。
（2）“亞洲*吊”——成功完成核電建設(shè)吊裝作業(yè)
2009年11月27日，三一SCC10000型履帶起重機(jī)采用塔式工況主臂60m+副臂48m，作業(yè)半徑58米，起吊高度52米，完成福建寧德核電站1號(hào)機(jī)組核島穹頂?shù)跹b作業(yè)，這是世界采用中國生產(chǎn)的履帶起重機(jī)進(jìn)行核電建設(shè)關(guān)鍵部件吊裝作業(yè)。該設(shè)備中力士樂的液壓和電控元器件穩(wěn)定可靠的工作性能，為工程的成功實(shí)施提供了保障。
（3）力士樂油缸為長江隧道工程作出貢獻(xiàn)
建設(shè)武漢長江隧道所使用的兩臺(tái)盾構(gòu)中，安裝了72支博世力士樂的推進(jìn)油缸，負(fù)責(zé)盾構(gòu)挖掘前進(jìn)的動(dòng)作；其中，8支油缸還裝有位移傳感器，以便通過GPS衛(wèi)星定位來改變掘進(jìn)方向。這項(xiàng)隧道工程不僅突破了大斷面泥水盾構(gòu)施工的世界性難題，更為中國以后的跨江過海的隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
3 博世力士樂在路面機(jī)械行業(yè)的應(yīng)用。
博世力士樂在路面機(jī)械行業(yè)同樣也有著成功的應(yīng)用。博世力士樂路面機(jī)械應(yīng)用涵蓋了壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、路面銑刨設(shè)備、路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械等相關(guān)設(shè)備機(jī)型。是各大路面機(jī)械制造商值得信賴的供應(yīng)商伙伴。
在路面機(jī)械行業(yè)及相關(guān)的應(yīng)用上，推出了如下新產(chǎn)品：
（1）適用于雙鋼輪壓路機(jī)的緊湊型三串泵方案；雙鋼輪壓路機(jī)的雙泵雙馬達(dá)振動(dòng)方案與單泵雙馬達(dá)串聯(lián)方案相比較，提高了液壓效率，同時(shí)前后鋼輪振動(dòng)系統(tǒng)可獨(dú)立控制，操作上更具簡便性，同時(shí)回路中不需要額外的振動(dòng)閥，減少了泄漏及功率損耗，提升了性能。而三串接油泵方案適用于雙鋼輪壓路機(jī)前后鋼輪獨(dú)立振動(dòng)系統(tǒng)。該油泵為緊湊型設(shè)計(jì)，長度較常規(guī)油泵縮短了大致17%，由于其結(jié)構(gòu)緊湊，可省掉雙鋼輪上常用的分動(dòng)箱，為客戶節(jié)省了成本。同時(shí)在排量選擇上，根據(jù)機(jī)器噸位及設(shè)計(jì)要求，可對(duì)雙鋼輪壓路機(jī)上常用排量的油泵進(jìn)行組合串接使用。
（2）A4VG/40系列高壓閉式柱塞泵；博世力士樂推出A4VG/40系列高壓閉式柱塞泵，新系列油泵優(yōu)化改進(jìn)了內(nèi)部設(shè)計(jì)，減少了功率損失，具有率，低噪音運(yùn)行的性能特點(diǎn)。油泵高壓能力較現(xiàn)有A4VG/32系列提升了50bar，高壓峰值可達(dá)500bar，具有更高的功率密集度。
（3）A6VM / A6VE，71系列高壓閉式柱塞馬達(dá)；同時(shí)博世力士樂推出A6VM / A6VE，71系列高壓閉式柱塞馬達(dá)，新系列馬達(dá)也優(yōu)化改進(jìn)了設(shè)計(jì)，減少了功率損失，同時(shí)具有率，低噪音運(yùn)行的性能特點(diǎn)。高壓能力較現(xiàn)有A6VM/A6VE，63系列柱塞馬達(dá)提升了50bar，高壓峰值可達(dá)500bar，具有高功率密集度的特點(diǎn)。回轉(zhuǎn)體九柱塞設(shè)計(jì)亦具有更高的運(yùn)行性能，并具備良好的低速穩(wěn)定性。
我們有理由相信博世力士樂能夠?yàn)榭蛻籼峁┌ㄋ性头?wù)在內(nèi)的完整應(yīng)用解決方案，并且準(zhǔn)備好了迎接當(dāng)前和未來在功能多樣性、效率和成本效益方面的挑戰(zhàn)。
博世力士樂中頻焊接控制器打造車身的低能耗焊接
博世力士樂具有動(dòng)態(tài)自適應(yīng)功能的中頻焊接控制器為一汽大眾車身焊接提供了的解決方案
作為一種新式的焊接方法，博世力士樂具有動(dòng)態(tài)自適應(yīng)功能的中頻焊接控制技術(shù)成為了一汽大眾解決車身焊點(diǎn)質(zhì)量這一棘手問題的關(guān)鍵，更低的能耗也由此實(shí)現(xiàn)。
如果你是一位汽車愛好者，你可能不會(huì)錯(cuò)過全新奧迪A4 這款新車的上市信息。作為一款經(jīng)過精心改良的新型中級(jí)轎車，全新奧迪A4 擁有氣派的外觀，毫無疑問這是該車倍受青睞的原因之一。更重要的是，它擁有的安全性能，從zui外層的堅(jiān)固車身開始，它就竭力向駕駛者傳達(dá)出安全而踏實(shí)的信號(hào)。
事實(shí)上，如果處理不當(dāng)，汽車廠里一些飛濺的鋼花可能毀了這一切。在焊接生產(chǎn)線上，制造車身的材料正在從過去的冷軋鋼板轉(zhuǎn)向更加堅(jiān)固的熱成型高強(qiáng)鋼和抗腐蝕性能優(yōu)異的鍍鋅鋼板，如果依然采用傳統(tǒng)的恒流焊接技術(shù)，不但焊點(diǎn)的質(zhì)量會(huì)受到影響，四處飛濺的鋼花同樣將成為大問題。幸運(yùn)的是，在一汽大眾生產(chǎn)這款全新奧迪A4 的B8 生產(chǎn)線上，人們已經(jīng)不用擔(dān)心這樣的問題了。
以變化求恒定
在新的奧迪B8 生產(chǎn)線項(xiàng)目中，熱成型鋼這種新材料*次得到應(yīng)用，這種新材料能夠顯著提高車身的堅(jiān)固性，卻也為焊接的控制提出了難題，其中一個(gè)重要的問題就是焊接時(shí)變化的實(shí)時(shí)電阻值。
事實(shí)上，導(dǎo)致實(shí)時(shí)電阻值不斷變化的因素有很多，無論是工件貼合度、焊接時(shí)壓力的大小變化，還是工件表面的復(fù)雜情況，都會(huì)影響到實(shí)時(shí)電阻值。如果使用傳統(tǒng)的恒流焊接技術(shù)，實(shí)時(shí)阻值的變化就會(huì)導(dǎo)致焊接功率忽大忽小，從而產(chǎn)生不良焊點(diǎn)和破壞性的飛濺。而這些不良焊點(diǎn)和過高的飛濺率，正是車身的大敵。
這時(shí)，博世力士樂中頻焊接控制器就成為了為車身保駕護(hù)航的使者，其提供的中頻自適應(yīng)電阻點(diǎn)焊焊接技術(shù)，妙處在于能夠自動(dòng)檢測實(shí)時(shí)的焊接電阻值，從而根據(jù)阻值變化而靈活地調(diào)節(jié)電流值，以確保焊接功率的恒定。在通過多種質(zhì)量檢測技術(shù)的檢驗(yàn)之后，焊接后工件的缺陷率有了根本性的降低。
降低能耗的使者
提高焊接質(zhì)量、保證車身，其實(shí)并不是博世力士樂中頻焊接控制器帶來的*好處，在硬件成本和焊接能耗等方面帶來的顯著降低，更可謂錦上添花。這是因?yàn)椋蓄l直流輸出的電流非常平滑，與傳統(tǒng)的交流恒流焊接技術(shù)相比，能夠降低 10%以上的能耗， 故而稱得上是一種“低碳綠色能源”。
當(dāng)然，新技術(shù)帶來的“成本紅利”還不止于此。采用新技術(shù)之前，由于電纜發(fā)熱量較高，焊接設(shè)備必須配備非常粗的通水電纜，利用水管對(duì)纜芯進(jìn)行冷卻，每根這樣的特種電纜就要付出幾千元的成本;而采用新技術(shù)之后，配備普通的電纜即可滿足要求。另外，隨著焊接用變壓器的輕型化，焊接生產(chǎn)線可以采用負(fù)載更小、更輕便的焊接機(jī)械臂來工作。
正是這些改變，使博世力士樂中頻焊接新技術(shù)得以成為印刻在一汽大眾生產(chǎn)線上的“低能耗足跡”。
液壓油泵如何更換葉片泵泵芯
1.安裝油泵時(shí)先檢查油泵進(jìn)出油口法蘭的密封圈及盡有管道是否老化變形（能更換新的），同時(shí)應(yīng)清理進(jìn)油管道的內(nèi)壁污垢，檢查進(jìn)油管道的各連接處的密封性能。
2.檢查電機(jī)的軸和軸承是否變形磨損，如軸有擺動(dòng)現(xiàn)象應(yīng)確認(rèn)是軸變形還是軸承磨損，嚴(yán)防因電機(jī)問題影響泵的使用壽命。
3.檢查聯(lián)軸器是否磨損變形，油泵安裝后泵軸是否與電機(jī)軸同心，簡單的方法是用手轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器（如使用插入式電機(jī)，可用手轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)后部的散熱風(fēng)扇）轉(zhuǎn)動(dòng)力度感覺均勻，靈活。
4.啟動(dòng)電機(jī)前先檢查油箱里的液壓油是否足夠清潔,過濾網(wǎng)是否變形清潔,建議*清潔油箱,更換符合標(biāo)準(zhǔn)的新液壓油和過濾網(wǎng).為預(yù)防燒泵現(xiàn)象,啟動(dòng)前一定要在泵體內(nèi)注滿液壓油；松開油泵出油口的排氣閥（如果沒有排氣閥將油泵出油口的的接頭稍微松開），以便排除泵體和管道內(nèi)的空氣，并在空載時(shí)進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)式啟動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后（沒有氣泡冒出來時(shí)）再擰緊排氣閥或出油口接頭。
5.在油泵工作的過程中應(yīng)注意油位，油溫，使用壓力等是否符合使用要求，正常工作后的油位一般要高出過濾網(wǎng)zui上方50mm以上，否則油泵容易吸空而產(chǎn)生噪音，油溫能控制在60攝氏度以下，預(yù)防油溫過高而破壞摩擦面自行形成的保護(hù)油膜。
6.更換泵芯時(shí)先檢查泵殼內(nèi)的定位孔是否變形，軸外花鍵與泵芯內(nèi)花鍵的配合部分是否磨損變形，如定位孔變形或軸鍵磨損建議用戶更換整泵。
7.檢查軸封（骨架油封）是否老化變形，軸承是否磨損松動(dòng)（建議更換新的軸封及軸承），更換時(shí)應(yīng)小心，建議用外徑與軸封一致（軸封用）和外徑稍大于軸承內(nèi)徑，內(nèi)徑稍大于泵軸外徑（軸承用）的平整硬物將它們送到固定位置上，防止軸封變形和損壞軸承。
8.檢查新舊泵芯的型號(hào)，工作方向是否一致，確認(rèn)后方可安裝，安裝前先將泵殼內(nèi)壁清洗干凈，加上潤滑油再裝泵芯，安裝時(shí)如泵芯不能很順暢的到位要檢查泵芯的定子和配油盤是否同心，調(diào)整同心度后在安裝，安裝后要確認(rèn)泵芯的定位銷是否固定在泵殼的定位孔上，檢查密封圈是否齊全，平整。為防止密封件切邊，擰緊泵殼的連接螺桿時(shí)應(yīng)對(duì)角均勻逐漸擰緊。
9.調(diào)整油泵的進(jìn)出油口方向時(shí)，只要將泵殼的固定螺桿擰出，就可以旋轉(zhuǎn)上泵殼，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)需要的位置再擰緊螺桿；不要拉起泵芯，以免泵芯的定位銷與泵殼的定位孔錯(cuò)位或上下泵殼連接處的密封圈錯(cuò)位。
10.安裝油泵時(shí)先檢查油泵進(jìn)出油口法蘭的密封圈及盡有管道是否老化變形（能更換新的），同時(shí)應(yīng)清理進(jìn)油管道的內(nèi)壁污垢，檢查進(jìn)油管道的各連接處的密封性能
液壓油泵出現(xiàn)振動(dòng)和噪聲是什么原因造成的?
(1)機(jī)械振動(dòng)和噪聲，如泵軸和電機(jī)軸不同心或頂死，旋轉(zhuǎn)軸的軸承、聯(lián)軸節(jié)損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動(dòng)均會(huì)產(chǎn)生噪聲。對(duì)于高速運(yùn)轉(zhuǎn)或傳輸大能量的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率與壓力閥的固有頻率相同時(shí)，將會(huì)引起共振，可改變泵的轉(zhuǎn)速以消除共振。
(2)管道內(nèi)液流產(chǎn)生的噪聲，進(jìn)油管道太細(xì)、進(jìn)油濾油器通流能力過小或堵塞、進(jìn)油管吸入空氣、油液豁度過高、油面過低吸油不足和高壓管道中產(chǎn)生液擊等，均會(huì)產(chǎn)生噪聲，因此，必須正確設(shè)計(jì)油箱，正確選擇濾油器、油管和方向閥。通過以上的兩點(diǎn),我們的操作人員就可以在工作當(dāng)中,發(fā)現(xiàn)不正常的噪聲,并進(jìn)行及時(shí)的外現(xiàn),使危害降到zui低,從而使產(chǎn)能zui大化,間接的提高生產(chǎn)和工作效率.
振動(dòng)和噪聲是同時(shí)出現(xiàn)的。先有了震動(dòng)然后才會(huì)有噪聲,它們不僅對(duì)油泵機(jī)器的操作者造成危害，也對(duì)環(huán)境造成一定的污染.所以進(jìn)行此方面的了解也是任何一個(gè)操作者應(yīng)該了解的知識(shí),當(dāng)出現(xiàn)不正常的噪聲時(shí),可以對(duì)機(jī)器進(jìn)行判斷是否工作正常.需要不需要進(jìn)行一定的維護(hù)?所經(jīng)不可小看這一些噪聲
1.安裝油泵時(shí)先檢查油泵進(jìn)出油口法蘭的密封圈及盡有管道是否老化變形（能更換新的），同時(shí)應(yīng)清理進(jìn)油管道的內(nèi)壁污垢，檢查進(jìn)油管道的各連接處的密封性能。
2.檢查電機(jī)的軸和軸承是否變形磨損，如軸有擺動(dòng)現(xiàn)象應(yīng)確認(rèn)是軸變形還是軸承磨損，嚴(yán)防因電機(jī)問題影響泵的使用壽命。
3.檢查聯(lián)軸器是否磨損變形，油泵安裝后泵軸是否與電機(jī)軸同心，簡單的方法是用手轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器（如使用插入式電機(jī)，可用手轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)后部的散熱風(fēng)扇）轉(zhuǎn)動(dòng)力度感覺均勻，靈活。
4.啟動(dòng)電機(jī)前先檢查油箱里的液壓油是否足夠清潔,過濾網(wǎng)是否變形清潔,建議*清潔油箱,更換符合標(biāo)準(zhǔn)的新液壓油和過濾網(wǎng).為預(yù)防燒泵現(xiàn)象,啟動(dòng)前一定要在泵體內(nèi)注滿液壓油；松開油泵出油口的排氣閥（如果沒有排氣閥將油泵出油口的的接頭稍微松開），以便排除泵體和管道內(nèi)的空氣，并在空載時(shí)進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)式啟動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后（沒有氣泡冒出來時(shí)）再擰緊排氣閥或出油口接頭。
5.在油泵工作的過程中應(yīng)注意油位，油溫，使用壓力等是否符合使用要求，正常工作后的油位一般要高出過濾網(wǎng)zui上方50mm以上，否則油泵容易吸空而產(chǎn)生噪音，油溫能控制在60攝氏度以下，預(yù)防油溫過高而破壞摩擦面自行形成的保護(hù)油膜。
6.更換泵芯時(shí)先檢查泵殼內(nèi)的定位孔是否變形，軸外花鍵與泵芯內(nèi)花鍵的配合部分是否磨損變形，如定位孔變形或軸鍵磨損建議用戶更換整泵。
7.檢查軸封（骨架油封）是否老化變形，軸承是否磨損松動(dòng)（建議更換新的軸封及軸承），更換時(shí)應(yīng)小心，建議用外徑與軸封一致（軸封用）和外徑稍大于軸承內(nèi)徑，內(nèi)徑稍大于泵軸外徑（軸承用）的平整硬物將它們送到固定位置上，防止軸封變形和損壞軸承。
8.檢查新舊泵芯的型號(hào)，工作方向是否一致，確認(rèn)后方可安裝，安裝前先將泵殼內(nèi)壁清洗干凈，加上潤滑油再裝泵芯，安裝時(shí)如泵芯不能很順暢的到位要檢查泵芯的定子和配油盤是否同心，調(diào)整同心度后在安裝，安裝后要確認(rèn)泵芯的定位銷是否固定在泵殼的定位孔上，檢查密封圈是否齊全，平整。為防止密封件切邊，擰緊泵殼的連接螺桿時(shí)應(yīng)對(duì)角均勻逐漸擰緊。
9.調(diào)整油泵的進(jìn)出油口方向時(shí)，只要將泵殼的固定螺桿擰出，就可以旋轉(zhuǎn)上泵殼，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)需要的位置再擰緊螺桿；不要拉起泵芯，以免泵芯的定位銷與泵殼的定位孔錯(cuò)位或上下泵殼連接處的密封圈錯(cuò)位。
10.安裝油泵時(shí)先檢查油泵進(jìn)出油口法蘭的密封圈及盡有管道是否老化變形（能更換新的），同時(shí)應(yīng)清理進(jìn)油管道的內(nèi)壁污垢，檢查進(jìn)油管道的各連接處的密封性能